成功“转身” 济郑高铁上跨京沪铁路和经十西路

　　商报济南消息  进入秋季，我省交通基础设施建设频传佳讯！昨日，在济南市西部，济郑高铁（山东段）最后一座转体桥成功转体，为全线贯通及开通提供了有力保障。

济郑高铁（山东段）最后一座转体桥昨日“转身” 

　　昨日中午12时50分，山东商报·速豹新闻网记者在项目现场看到，由中铁十局承建的济郑高铁右线跨经十西路特大桥（64+64）米T构转体桥顺利完成转身，总历时60分钟。在该转体桥附近不远处，便是运营中的京沪铁路，每间隔五分钟左右便有一趟列车经过。据中铁十局相关负责人介绍，郑济高铁右线跨经十西路特大桥位于济南市市中区，上跨济南市经十西路、水白铁路、京沪铁路，是济郑高铁重要控制性节点工程之一。其中，153#墩（64+64）米T构转体结构上跨水白铁路、京沪铁路，跨径为（64+64）米，与铁路线斜交角度为46.5°，主墩高16米。主梁长128米，宽7.3米，重6500吨，采用单箱单室变截面箱梁，梁高及底板厚度采用二次抛物线变化，最高处7.2米，最低处3.8米。

　　“由于转体系统安装时间长，精度要求高，混凝土浇筑的控制要求严，施工过程中，项目部严格按照技术标准指导施工，强化安全质量和过程管控，确保转体万无一失。”据中铁十局济郑二分部负责人李贤锋介绍，自项目开工以来，项目部精心组织、严格管理、多方协调，把好每道工序的安全质量关，有力保证工程建设持续推进。“尤其进入今年7、8月份以来，全体参建人员克服持续高温、连日降雨、疫情防控、工期紧张等困难，在不远处完成的国内首次跨既有铁路导梁整体吊装——济郑高铁上跨京沪高铁钢箱梁后，再次完成挑战。”

　　根据规划，济郑高速铁路，是山东省与河南省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是山东“四横六纵”综合运输通道的组成部分，也是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分。济郑铁路山东段正线全长 170 公里，共设车站 5 座，分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。项目建成后，济南至郑州时空距离缩短至1.5小时，极大便利两地居民出行，拉动中东部相关地区经济发展。

　　◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚