近3万吨历时66分钟，“巨无霸”成功转体

商报济南消息 7月11日凌晨2:36，由山东高速集团投资建设、中铁十局承建的济南至微山公路济宁新机场至枣菏高速段项目（以下简称“济微南段项目”）重要控制性工程跨新兖铁路转体桥顺利转体，标志着济微南段项目向着年内建成通车又迈出了坚实一步。山东商报·速豹新闻网记者现场了解到，该项目全长59.7公里，全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速120公里。  

项目重要控制性工程跨新兖铁路转体桥顺利转体 中铁十局供图

跨新兖铁路转体桥是济微南段项目的重要控制性节点工程之一。桥体全长170米，总重量2.9万吨，是目前省内跨度最大、单转重量最重的T构公路转体桥。11日凌晨1点30分，转体正式开始。据中铁十局济微转体桥项目部总工于成荣介绍，主桥采用2×85米预应力混凝土T型钢构，上部结构为全预应力混凝土变截面箱梁，采用直腹板形式单箱四室结构，共分为五个节段施工；下部转体支座采用自重60吨、型号为330MN的球铰支座，为目前省内半径最大、吨位最重的新型整体式支座。

“该转体桥上跨新兖上下行线、济北煤矿专用线、济宁热电厂专用线等四股铁路。而转体桥主墩设于铁路南侧和G327国道之间，且临近繁忙干线新兖铁路上下行线，施工场地有限，周边条件复杂。”据介绍，其中，新兖铁路日均通行车次约230列，运营业务繁忙，涉铁施工窗口十分紧张。为加快推进施工进度，该项目一次性投入支架10.6万立方米、模板2万平方米，备齐全部钢筋、钢绞线、波纹管等原材8000余吨，有效扩大了施工工作面、减少了周转时间、保障了施工效率和施工进度。现浇段同步施工，进一步减少了施工工期。

最终在全体参建人员不懈努力下，转体桥历时66分钟顺利完成转体动作。“此桥成功的转体就位，为济宁新机场至枣菏高速段竣工开通奠定坚实的基础。”于成荣说。

济南至微山高速公路是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网络布局规划中的“济宁机场连接线”。起点位于济南绕城高速二环线，向南依次经过青银高速、董梁高速、济宁大安机场、鲁南高铁济宁东站日兰高速，终点联接枣菏高速，路线全长约148公里。

其中，济宁新机场至枣菏高速段项目全长59.7公里，概算投资91.1亿元，全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速120公里。项目起点位于济宁市兖州区新驿镇，向南经兖州区、高新区、邹城市、微山县，在微山县两城镇南与枣菏高速相接，计划2022年12月建成通车。

建成通车后，将形成立体交通网络，适应交通量快速增长的需求，加快并串联沿线旅游开发，对提升路网整体效益、促进省会经济圈及鲁南经济圈一体化发展具有重要意义。

◎ 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚