钢结构雨棚施工结束 济莱高铁历城站雏形初现

商报济南消息 济莱高铁传来最新进展！就在昨日，济莱高铁历城站完成钢结构雨棚施工，初现雏形，距离开通与市民见面更进一步，也为济莱高铁年内通车奠定基础。

16日，随着施工现场最后一块屋面板铺设完毕，济莱高铁历城站钢结构雨棚完成施工。山东商报·速豹新闻网记者现场看到，历城站三座洁白的拱形顶雨棚并列排开，沿新建济莱高铁正线南北延伸，渐渐揭开“面纱”。

新建济莱高铁历城站雨棚完工 记者 白鑫燚 摄

记者了解到，历城站是济莱高铁全线最大中间站，采用桥建分离结构形式、线下式站房，“旭日东升，天下安澜”的设计理念，体现出“拨云见日”的恢弘意境。据中铁十局相关负责人介绍，历城站站房综合楼总建筑面积105774平方米，地上结构共3层，其中站房总建筑面积19990.26平方米，站房两侧建设市政配套车场、生产生活用房、商业区域。站房屋顶与站台雨棚分体设计，雨棚拱形断面与正立面拱形桁架、弧形玻璃幕墙及金属幕墙呼应。

“历城站站场规模3台7线，雨棚覆盖面积26638平方米，钢结构主要由圆管柱、柱间钢梁及屋架梁组成，钢结构总量5652吨。”据相关负责人介绍，在7月15日完成雨棚钢结构主体施工，总共比节点工期提前15天完成，为济莱高铁年内开通奠定基础。

根据规划，新建济南至莱芜高速铁路是全国首条市域高铁，由济南轨道交通集团投资建设。线路起于济南东站，经历城区、高新区、章丘区、莱芜区、莱芜高新区、钢城区，终于钢城站，正线全长117.49公里。设济南东、历城、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，设计行车速度为350公里/小时。建成通车后，将极大缩短济南市章丘区、莱芜区、钢城区市民到达市区的时间，有力推动济南市经济社会发展。

◎山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚