京台高速济泰段改扩建项目通车 济泰再添双向八车道高速动脉

金秋十月，山东交通基础设施工程建设再提速。10月12日上午，由山东高速集团投资建设的京台高速济南至泰安段改扩建项目（简称京台高速济泰段改扩建项目）正式建成通车，是全国首条国高网“6改8”改扩建高速公路，也意味着济南、泰安两市的公路网主骨架再次升级！

◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚

昨日，京台高速济泰段改扩建项目正式建成通车，济南、泰安两市公路网主骨架再次升级

济泰再添交通动脉

昨天上午，随着头车缓缓行驶通过崮山收费站，标志着京台高速济南至泰安段改扩建项目顺利完成，正式通车运营。

据悉，项目起自济南市市中区京台高速与济广高速交叉的殷家林枢纽，止于京台高速与青兰高速相接的泰山枢纽，全长53.26公里，投资概算65.73亿元，设计工期36个月，采用“两侧拼宽为主、局部路段中分带偏移”的改扩建方式，是全国首条国高网“6改8”改扩建高速公路。

据山东高速股份京台高速公路济泰段改扩建项目办副主任孙承吉介绍，该路段长期处于超饱和通行状态，要在通车条件下施工，对建设者而言，交通保障和施工组织难度非比寻常。对此，项目统筹考虑周围路网分流能力及施工与保通需求，创新应用“半幅封闭、半幅单向通行”“春运期间恢复双向通行”“右幅封闭施工，台北方向车辆借道左幅单向通行”等多种交通组织方式，在提高施工效率的同时，最大限度保障了施工及通行安全，实现了经济与社会效益的统一。

打造高速“双碳”样板

生态环保、低碳集约、智慧创新、景观和谐、服务共享，这些在京台济泰项目不仅仅是句口号。记者了解到，京台济泰项目途经崮山土壤保持生态保护区、穿越齐长城遗址，途经玉符河、崮云湖水库、北大沙河、济南地下水源准保护区，这无疑对京台济泰项目打造绿色高速提出更高要求。

对此，孙承吉表示，该项目坚持创新驱动，秉承“研以致用、用以促研、研用相长”理念，将科技、绿色元素融入项目建设全过程，取得一系列创新成果。

在山东省内首次将泡沫轻质土、桩板式结构用于路基拼宽施工，有效解决了土地资源紧张、施工作业面受限等难题，减少占地30余亩，缩短工期60天，集约增效成果显著。为充分利用现有桥梁，减少资源浪费，项目在省内首次推广使用多方式桥梁整体顶升施工。为减少对砂石料的开采，达到资源循环利用、低碳环保的绿色公路建设目标，项目积极探索固体废弃物高值化利用，推广应用了沥青路面冷再生及高性能钢渣磨耗层技术，实现了旧路沥青铣刨料100%再生高值化利用，仅此一项便节省沥青用量800余吨、减少二氧化碳排放40吨。

年内还有三条高速公路通车

京台高速公路是我国综合立体交通网规划中北京到台北通行大动脉，是“四极六轴七廊八通道”中“京津冀—长三角主轴”的重要组成部分。

而作为交通运输部首批“平安百年品质工程”创建示范项目，京台高速济泰段改扩建项目秉承路基窄拼紧密严实、路面摊铺平整密实、桥涵实体外美内实、病害处理根究着实、交安设施耐久厚实的“五实”理念，全力打造“优质耐久、安全可靠、经济环保、社会认可”的京台济泰改扩建项目品牌。

目前已建成济南至高青、京台高速济泰段改扩建等2个项目，沾化至临淄、济南至微山公路济宁新机场至枣菏高速段、潍坊至青岛公路及连接线项目正加速推进，确保年内建成通车，为加快建设交通强国山东示范区贡献山高力量。