济青高速中线潍青段有新进展 两个3.8万吨转体桥“华丽转身”

商报济南消息 10月13日上午6点35分，历时8小时，抢抓两个窗口期，由山东高速集团投资、中铁十四局承建的潍坊至青岛公路及连接线工程（潍青项目）跨胶济客运专线、胶济铁路两个T字形连续刚构转体桥先后完成转体，在空中精准对接，为项目年底前建成通车奠定了坚实基础。

济青高速中线潍青段顺利跨越胶济铁路、胶济客专线 通讯员 张明博 摄

济青高速中线是继济青高速北线、南线之后，又一条横贯山东省的高速公路大通道，是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的重要组成部分。其中，潍坊至青岛公路及连接线工程路线全长130.21公里，概算投资240.78亿元。

12日22时10分，山东商报·速豹新闻网记者在位于潍坊市坊子区的项目现场看到，随着现场总指挥的一声令下，上跨胶济客专转体桥施工现场的主控台开始忙碌起来，两台连续千斤顶缓缓牵引支撑在大桥底部的球铰，转体桥开始以稳定的速率沿逆时针方向缓缓转动。

在此之后，共历经75分钟，在旋转78度之后，这个呈T字形的庞然大物在胶济客专上空精准就位。凌晨5点30分，另一处转体桥开始启动，历经65分钟旋转77度后，在胶济铁路上空再次精准定位，至此，同时跨越两条铁路线的转体桥先后“华丽转身”完成合龙。

作为潍青高速的关键控制性工程，该上跨桥分别与胶济客专和胶济铁路2条线路连续交叉，采用T形刚构连续梁转体施工，其中跨胶济客专转体桥双幅合建总重量3.85万吨、跨胶济铁路转体桥双幅合建总重量3.79万吨，两处转体跨径均为2×85米,桥面最宽处40.2米，主墩高均为11.5米，采用矩形变截面空心桥墩，转体支座采用抗倾覆球铰，是目前国内总吨位最重、桥面最宽的高速公路跨铁路连续T形刚构转体桥。

“该工程主梁线形控制、技术精度要求极高。而现场紧邻胶济客运专线和胶济铁路等繁忙干线，每天通过列车多达305趟，列车运行密度大，天窗作业时间有限。梁体现浇支架距离铁路接触网仅有14米，安全风险也非常大，施工组织极为复杂。”据山东高速济青中线公路有限公司副总经理吴传山现场介绍，为充分保障铁路运营及施工安全，项目公司加强过程管控，在济南铁路局相关部门指导和监督下，组织参建单位对施工的关键工序和数据进行重点监控，全力确保转体安全和质量。

记者了解到，济青高速中线潍坊至青岛段项目实施对加强济南青岛双核联动，促进“省会城市群经济圈”“胶东经济圈一体化”建设，完善潍坊至青岛交通网络，推动山东省经济社会高质量发展具有重要意义。

◎山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚