济南地铁真的由“线”变“网”了！ 4号线、8号线及6号线东段今日开通运营

　　12月27日上午10时15分，济南地铁4号线、8号线及6号线东段正式开通运营，三线同步投用标志着泉城轨道交通线网进一步加密，东西向交通大动脉全面贯通。在通车运营前夕，山东商报·速豹新闻网记者来到济南地铁4号线、8号线现场进行探访，看到工作人员在做最后的通车运营准备。从老城街巷到新城腹地，从繁华商圈到交通枢纽，市民的出行半径将不断延伸，城市各区域间的时空距离被大幅压缩，为济南加快建设“轨道上的都市圈”注入强劲动力。

　　◎山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚

今天上午10时15分，济南地铁“三线齐发”，东西向交通大动脉全面贯通 记者 白鑫燚 张效嘉 摄

　　以“一站一主题”为核心理念

　　经十路作为泉城市民最为熟悉的交通主干道，贯穿城市东西，聚集了全市60%以上的重点企业、写字楼、文体场馆、医院及学校。作为经十路交通“新动脉”。正因如此，4号线不仅成为城市交通建设的关注重点，更让“家门口通地铁”的期待在网友的热烈讨论中愈发强烈。

　　26日，记者探访发现济南地铁4号线全线各站点内部装饰及设备安装调试工作已基本完成，工作人员在做最后的运营准备工作，正式进入开通运营倒计时。

　　济南地铁4号线，全长40.3公里、设站33座，是济南市当前线路最长、设站最多、客流密度最大的线路。这条线路以U型走向沿经十路核心走廊敷设，串联起西客站、CBD、奥体中心、唐冶等核心区域，是贯穿主城区的骨干线路，将对城区客流集散发挥重要作用。

　　据悉，4号线采用全自动运行系统，通过应用停车精度、运行等级自动调整等智能新技术，列车能够自主优化运行，速度控制更加精准，整体运营效率大大提高。全自动运行系统消除了人为操作的不确定性，列车控制由智能系统管理，可以实现最优的加速、制动等策略，从而为乘客节省宝贵的出行时间。

　　在列车上，4号线首次采用了A型车，拥有更宽敞的车厢空间。“青山绿”主题色腰带宛如一条翠绿的丝带寓意着咱们大济南充满青春活力。全列车长度约140米，车体宽度达3米，全列6辆编组，最高载客量2590人，最高运行速度80公里/小时，大大提升了乘客出行的便捷性。

　　若是在高峰时段选择地面交通走经十路，相同距离下，受车流拥堵影响，通勤时间往往需要延长很久。而4号线更宽敞的3米车体和2590人的高载客量，也意味着早晚高峰时即便赶上通勤大潮，乘客也能拥有更舒展的站立空间，出行体验感直接升级。

　　在车站上，4号线车站设计以“一站一主题”为核心理念，深度挖掘并融合了沿线各区域的历史文脉、文化特色与自然景观，将车站空间打造为展示泉城多元文化的流动长廊。从传统街巷风貌到现代城市意象，各站均以独特的设计语言，呈现所在片区的精神气质。

本报记者探访换乘站邢村立交桥东 记者 张效嘉 摄

　　第三条全自动运行线路

　　“4号线与8号线采用‘Y’型交路运行模式，涵盖贯通运行与独立运行两种方式，能精准匹配主线与支线的客流需求，让各方向乘客通过共线段快速直达中心区域，行车组织也更加灵活。”济南轨道交通集团运营公司调度票务部副部长唐佳骏向记者介绍，工作日高峰时段，共线段行车间隔仅需4分30秒，有效提升了线网整体的运输效能。

　　记者了解到，8号线则以25.3公里、14座车站的规模，架起主城与章丘区的“联通桥梁”，串联起自贸试验区、齐鲁科创大走廊、章丘大学城。

　　在列车上，8号线银灰色车体搭配“科创紫”彩带，彰显出浓郁的“科创范儿”，与沿线的“科技之城、创新之城”风貌相得益彰。使用的列车是国内首列免涂装铝合金地铁列车，“科创紫”的外观设计与银灰色车体搭配，彰显出其颜值与速度的完美结合，设计时速高达100公里。列车为6编组的A2型全自动运行地铁列车，全长约140米，宽约3米，比济南已运营的地铁线路载客量更大。

　　值得关注的是，8号线是济南轨道交通第三条全自动运行线路，线路采用基于通信的移动闭塞列车控制系统（CBTC），具备实现全自动运行功能，列车在接触网上取电、自己运行，是对供电、信号、通信、轨道、机电等系统设备进行的一次全面体检。

　　而6号线东段（山东大学站至梁王站）全长19.5公里、设站17座，如同一条“科创纽带”，连接山东大学、中央商务区、软件园、济南东站等关键节点，开通后也将为东部科创与交通枢纽联动注入动力。

新地铁更宽敞的车体和高载客量，让乘客拥有更舒展的站立空间，出行体验升级 记者 张效嘉 摄

　　推出“同站过街”服务

　　济南地铁的建设始终以民生需求为导向，把“少跑腿、更便捷”的诉求深植于心，让温暖渗透在每一个细节里。在4号线开通运营后，济南交通“大动脉”经十路的压力也能缓解许多。记者从济南市城乡交通运输局获悉，为提升行人过街安全与便捷性，济南轨道交通4号线将在开通之际，同步推出“同站过街”服务，允许行人进站后直接通过地铁站通道安全过街。

　　济南轨道交通4号线全长约40.3公里，共设33座车站，贯穿经十路等多条主干道，日常客流量大。“同站过街”服务将针对不同站点采取常规时段过街和24小时过街两类实施方案。

　　常规时段过街是指经十路沿线26座车站在运营时段内开放过街功能，通过增设引导标识，方便行人通行。24小时过街主要针对人流量大、过街需求迫切的6个站点，包括营市街、五里牌坊、山东博物馆、转山西路(万象城)、奥体中心及第一医科大学。通过优化流线、加强监控与安保等措施，实现全天候过街，保障夜间出行安全。

　　“同站过街”服务不仅是一项便民举措，更体现了城市交通发展的多重价值。地铁通道融入城市慢行系统，可提升步行连续性，同时实现人车分流，减少平面过街安全隐患，提升道路通行效率。此外，还能依托既有地铁空间提供过街功能，节约建设成本，拓展站点服务功能，激发周边活力。