“六改十二车道”来了！全国首条 京台高速齐济段改扩建项目建成通车

　　岁末暖冬，山东高速公路“朋友圈”再添新！28日，由山东高速集团投资建设的全国首个“六改十二车道”高速公路改扩建项目——京台高速齐河至济南段（以下简称“京台高速齐济段”）改扩建项目建成通车。至此，京台高速山东段全部完成升级改造。该项目将大幅提升京台高速公路山东段整体通行能力与效率，强化京台高速南北运输干线功能，为交通强国山东示范区建设与区域高质量发展提供坚实交通支撑。

　　◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚 葛金龙

昨日，京台高速齐河至济南段改扩建项目建成通车

　　畅通交通动脉

　　京台高速齐济段改扩建项目起自晏城枢纽，途经齐河县、槐荫区、市中区，止于殷家林枢纽，全长23.999公里。山东商报·速豹新闻网记者了解到，在线路设计上，该项目创新采用起终点十二车道整体式与其他路段分离式相结合的复合断面设计，为国内同类型工程首创。通过建设槐荫枢纽立体复合式互通、联络匝道，实现新老路线互联互通，最大限度减少车辆交织和误行，提升通行效率和驾乘体验。

　　山东高速集团党委常委、副总经理李怀峰在通车现场表示，“项目的建成通车，将显著提升区域交通核心承载能力，强化济南与京津冀、长三角的互联互通，为黄河流域生态保护和高质量发展、新旧动能转换起步区建设筑牢交通支撑。”

　　京台高速齐济段改扩建项目较为复杂，途经城市建成区，跨越黄河，与多条铁路、地铁、国省道及城市道路交叉并行，空间边界受限、交通转换复杂，且施工过程中必须确保既有高速正常通行。“项目具有生态保护与质量要求高、桥梁结构占比高、涉铁涉河施工组织难、行车安全保障难——‘两高两难’的特点。”京台高速齐济段改扩建项目办综合计划处处长王伟介绍。

　　为保证工程建设质量，项目团队首创“75432”质量管控体系，具体包括七大严控机制、工程质量管控五提升措施、钢结构四实准则、桥梁施工三精步骤及“双章制”验收要求，构建起覆盖项目建设全周期的质量管控体系。

　　在安全管理方面，该项目构建“一网三级”网格化管理体系，做到安全管理无死角、责任落实无盲区。还充分运用智能安全预警杆、无人机巡检等先进设备，建立覆盖全路段、全过程、全时域的安全监控系统，实现关键节点全过程安全管控。

　　坚持数智赋能

　　记者了解到，作为国内首个“六改十二车道”高速公路改扩建项目，京台高速齐济段改扩建项目无先例可循、无经验可鉴。项目团队迎难而上，在核心技术领域持续攻关，实现一系列突破，成功打造超多车道高速建设的行业典范。

　　中建八局项目团队工作人员介绍，施工过程融合了建筑信息模型（BIM）、人工智能与大数据等技术，构建了长距离、超多车道的智慧高速公路管理系统，实现了施工的精准控制与运营的智能调度。

　　在智能建造方面，该项目融合数字化与智能化，自主开发BIM协同管理平台，实现全流程线上化管理与可视化呈现。围绕跨黄河穿城区绿色协调发展、黄河特大桥安全建造、超多车道运营交通安全智慧管控三大方向，项目团队开展了10项课题研究，形成一系列专利与工法，提升了施工效率与工程质量。

　　在出行服务方面，该项目自主研发应用“无感支付”“绿通智能查验”等多项便民新技术，预计推动收费站整体通行效率提升30%以上。其中，“空地一体超多车道智能管控平台”可实时精准呈现基础设施状态与交通运行情况，“山高慧眼”智能体可主动感知交通异常事件，及时对通行车辆实施车道级精准诱导与动态管控。

　　破局技术瓶颈

　　桥梁建设是京台高速齐济段改扩建项目的技术攻坚重点，项目团队攻克多项技术难题，为高速公路改扩建项目桥梁建设积累了宝贵经验。

　　该项目在老桥下游并桥新建黄河特大桥一座，新建桥梁为主跨530米的高低塔双索面斜拉桥，创新采用国内首个钢壳—混凝土混合桥塔结构。

　　面对旧黄河桥60米近距离并行施工、防洪及安全保障等难题，该项目自主研发应用新型履带式顶推设备及控制系统，利用引桥将单方向车流以小角度高架桥形式两次跨越既有老路，并首创“钢盖梁+钢混组合梁+横向滑移”工艺，实现“施工不封路、通行不受阻”。

　　此外，该项目推广应用免涂装耐候钢新材料，既省去涂装工艺，降低环境影响，又保护了钢材表面锈层下的基体，大大提高了耐大气腐蚀能力，降低全寿命周期养护成本，为省内高速公路建设绿色低碳发展提供了有益借鉴。

　　记者观察到，耐候钢表面有些粗糙，像是金属“生锈”了，但新建的大桥怎么会生锈呢？王伟解释称，“一些人初次见到耐候钢时，很容易误以为是生锈了。实际上，本次项目采用了免涂装耐候钢，这层棕褐色的外皮正是耐候钢的特性，是一种保护膜。”

　　该项目上跨京沪铁路三四线立交桥,建设面临多重困难。为完成国内悬臂浇筑节段最长、单节段悬臂最重T型钢构桥的浇筑及对接，该项目自主研发定制大节段智能悬灌造桥机，开发智能化监测平台系统及数字孪生实时监测技术，精准测算转体角度、速度及受力情况，配合转体全过程三维动态模拟，实现了总重5万吨的两座转体T构毫米级精准就位。

　　记者了解到，今年以来，山东高速集团坚定扛牢“走在前、挑大梁”的使命担当，以更大力度、更高标准、更实举措推动一批重大高速公路项目建设，全年实现“7通车、4开工”，完成投资440亿元。