轨交线上新，推进“四网融合”

　　商报济南消息 城市发展，交通先行。据悉，本次开通的三条线路，是济南轨道交通二期建设规划的骨干线路，与既有的1、2、3号线共同构成“H型+东西放射”的轨道交通网络骨架。三条线路总里程85.1公里，覆盖主城区、章丘区及多个交通枢纽，标志着济南轨道交通线网里程突破182公里，正式进入网络化运营新阶段，对完善城市综合交通体系、赋能区域发展战略、提升市民生活品质具有里程碑意义。

　　众所周知，济南城区东西向交通既是城市运转的关键，也是拥堵最为突出的痛点。在没有东西向地铁的年代，早高峰驾车从东向西通勤，花费一小时是常态。如今三条地铁新线开通，不仅让跨区出行时间稳定可控，更以平稳、静音、高效的乘车体验，彻底改变了济南东西向交通的“体感”。

　　同时，4号线激活经十路沿线发展动能，串联起多个商业、文旅和居住中心；8号线作为“东强”战略的交通先导，直接服务齐鲁科创大走廊、自贸试验区、章丘大学城等重要功能区，对促进东部城区与主城区经济社会深度融合具有重要意义；6号线东段则服务于中央商务区等高强度开发区域，助力城市能级提升。

　　值得注意的是，新线开通后，将显著缓解经十路等城市主干道的交通压力，为市民提供准时、可靠、高效的公共交通选择，通勤体验将得到质的改善，有力推动城市出行结构向绿色集约转型。“三条线路的开通起到了承上启下的作用，未来必将成为经济社会转型升级和高质量发展的深度赋能器。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为，轨道交通这种集约化的运输方式，支撑了集约化的土地利用。相较于汽车化的城市，或者仅仅有地面公交支撑的城市，轨道交通能节省一半用地。

　　而站在强省会和济南都市圈建设的战略高度，这三条地铁新线更是区域协同发展的重要支撑。今年，济南发展再上新台阶，前三季度，济南GDP累计值从一季度0.31万亿元增至三季度1.04万亿元。2024年末济南市常住人口为951.5万人，较上年增加7.8万人。根据《济南市人口发展中长期规划（2021—2030年）》，济南市计划到2025年常住人口总量达到1000万人左右。

　　在收官“十四五”、启幕“十五五”的重要节点上，济南地铁建设是城市经济发展和客流疏通的“刚需”。通过推进城市轨道、市域轨道、城际轨道与干线高铁的“四网融合”，济南正加速建设“轨道上的城市、轨道上的都市圈”，不仅能强化省会中心城市的辐射带动作用，更能实现与长三角、京津冀、中原城市群的有效对接、一体协同。

【聚焦】

　　泉轨联动，地铁建设坚守“保泉”底线

　　“坐上了自己建设的地铁，我们的心情特别激动，终于通车啦！”当天上午，在济南地铁4号线泉城公园站，中铁十四局的地铁建设者们正在拍照、打卡。相关负责人告诉记者，他们参建了4号线、8号线和6号线。在工程建设中，充分发挥全产业链协同优势，在车站建设、隧道掘进、管片预制、轨道铺设、机电安装、运营维保及试验检测等关键环节攻坚克难。

　　记者了解到，作为山东省济南市首条靠近泉水敏感区的地铁线路，4号线坚持“绕避升抬”，将地铁线路绕开泉水敏感区、避开地下含水层、升抬地下线路埋深，消除地下建筑物对泉水的影响，为岩溶地貌城市轨道交通建设提供了可借鉴的方案。

　　南依泰山、北跨黄河，济南地势南高北低。南边的石灰岩如巨型海绵吸水，北边的火成岩似铁壁挡路，地下水在其间迸发出千姿百态、形态各异的天然涌泉。济南轨道交通4号线全长40.3公里，是济南首条靠近泉水敏感区的地铁线路，距趵突泉最近仅1.4公里，离黑虎泉最近仅1.5公里。

　　泉水保护与地铁修建能否兼顾？“在地铁规划设计阶段，我们坚持地铁给泉水让路，线网主动绕避泉水直接补给区与集中出露区。”济南轨道交通集团规划技术中心主任刘家海说。

　　以济南轨道交通4号线泉城公园站为例，该站位于趵突泉正南方。常规地铁站建设深度为20米至30米，与趵突泉补给通道存在重合。“为避让泉水补给通道，我们将泉城公园站整体抬升6米，最大埋深控制在15米以内，成为一座半地下车站。”济南轨道交通4号线建设方中铁十四局项目技术负责人宋增亮说，通过抬升车站与浅埋隧道方式，济南轨道交通4号线尽可能减少了对地下水径流的影响。

　　施工阶段，建设团队在地铁临近保泉核心区时，在车站底部打造过水通道，防止破坏地下水动态平衡。例如，在4号线千佛山站，建设团队利用溶洞新型透水充填材料、抗动水封堵材料，在车站两侧及基坑底部修筑了通道，既保障车站安全防水，又让地下水能沿着通道流动。“泉千区间好比‘地质蜂巢’，分布了近300个溶洞。通过汇水结构、地下水导水结构及排水结构的有效结合，我们实现上下游地下水的连通，让地下水流场保持建设前状态。”宋增亮说。

　　保泉水，一是保证泉水路径畅通，二要预防泉水流失。在千佛山站施工过程中，12口回灌井呈环形布置，建设团队利用“基坑降水精准回灌技术”，将施工中抽出的地下水净化后，回灌至原含水层，“同层、同源、同质、同量”回灌率达90%。监测数据表明，即便在2022年济南轨道交通多线同步建设的高峰期，趵突泉水位最高达30.27米。4月30日，济南轨道交通4号线全线洞通。5月16日，趵突泉、黑虎泉地下水位分别攀升至27.95米、27.92米，较5月初分别上涨12厘米、14厘米。

　　“在靠近泉水敏感区建设地铁隧道与车站是可行的，济南为岩溶地貌城市轨道交通建设提供了可借鉴的方案。”济南轨道交通集团党委副书记、总经理李虎说。