不当鸡头当凤尾 周冠宇有啥“利”可图？

近日，备受关注的周冠宇终于确定了他的新去向，法拉利车队官宣周冠宇将在2025赛季出任车队替补车手，成为法拉利车队历史上首位中国车手。

法拉利是毋庸置疑的豪门车队，即便不看F1的人都会对其有所耳闻。只不过，都说“不当鸡头当凤尾”，周冠宇这次没转战F2或是其他赛场，而是在法拉利车队当起了预备车手，这事究竟该怎么看？

◎山东商报·速豹新闻网记者 李柏村

周冠宇成为法拉利车队替补车手 图据周冠宇个人微博

豪门的诱惑

自周冠宇与索伯车队确定将分道扬镳后，外界对他的去向有过很多猜测，担任法拉利的替补车手，便是其中之一。实际上，不少F1车队都对周冠宇发出了邀请，但法拉利车队的邀请，显然最具重量。

不同于索伯车队，法拉利是F1世界里实打实的“大户人家”。自1950年F1世界锦标赛创立以来，作为唯一一支参与全部赛季的车队，法拉利车队拥有16次车队总冠军和15次车手总冠军的辉煌战绩，缔造了传奇的“红色王朝”，在当年F1在国内最火热的时期，德国车王舒马赫驾驶那辆红色战车一次次在赛道上飞驰，更是成了一代车迷的精神图腾。

只不过，这都是往日辉煌了。自舒马赫退役后，法拉利靠着莱科宁曾在2007至2008赛季收获连冠，但在那之后，车队再也没有登顶赛季。2024赛季，英国车手汉密尔顿加盟法拉利车队，这赛季法拉利车队表现不错，五个胜场创下六年来的最佳战绩，但在赛季末还是被迈凯伦车队压了一头，2025赛季法拉利车队显然要奔着赛季冠军的目标去。

面对如此一支豪门车队的邀请，很少会有人无动于衷，周冠宇自然也不例外。当然，法拉利当下并不缺人，汉密尔顿与勒克莱尔是法拉利的正式车手，周冠宇加盟这里，只能接受担任替补的定位。加盟法拉利车队后，周冠宇将在分配的比赛周末随队出征，在两位主力车手出现伤病等意外时准备比赛，至于其他不去现场的比赛周末，他将在马拉内罗基地通过驾驶模拟器，远程为车队提供支持。类似于足球里担任替补门将，除非意外出现，周冠宇才能亮相F1正赛。当然，如今随着F1赛程的增加，替补车手并非一点机会没有，去年英国年轻车手比尔曼先后为法拉利和哈斯替补比赛三次，这让他在新赛季成了哈斯车队的正式车手，周冠宇接受法拉利车队替补车手的邀请，很可能也是受到了这点启发。

未来在招手

关于新赛季，周冠宇公开表态自己不会参加其他赛事，而是全身心为法拉利车队履行替补车手的职责。他自己想得很清楚，近水楼台先得月，耐住性子等待机会才是上上策，丢西瓜捡芝麻的事，使不得。

有关周冠宇在F1征战的三个赛季，人们评价褒贬不一。不可否认，他创造了一个又一个的历史，从2022年在巴林完成首秀并且获得积分，到2023年在匈牙利排位赛中取得第五名——也是个人最好的发车位，再到去年在中国大奖赛里完成个人首次主场比赛……即便他不是塞纳或舒马赫那样的传奇车神，作为中国车手，周冠宇“开拓者”的标签已值得人们尊敬。但也需要承认，在开局高光的情况下，周冠宇的后劲稍显不足，虽说他的确是被索伯的车子拖了后腿，但作为新人，周冠宇在各方面的应对还有差距，需要承认。

加盟法拉利车队，对周冠宇是一次很难得的锻炼机会，他任何一次驾驶法拉利模拟器或F1赛车的机会，都有助于继续积累经验，以及实现更重要的目标。

除法拉利车队外，此前外界对周冠宇还有个猜测，即2026赛季出任新成立的通用车队的正式车手。值得一提的是，这支车队将在最开始几个赛季使用法拉利的动力单元和变速箱，已经在索伯驾驶了三年法拉利引擎的周冠宇，自然被视为车手人选的热门之一，如今深入法拉利车队内部，将帮助他更好理解法拉利的这套动力单元，一切顺利的话，在一个赛季结束后，周冠宇也有着更多的谈判筹码。

当然，有人还给出了个大胆的猜测：汉密尔顿已步入职业生涯末年，等到他退役后，周冠宇有望转正。但说句良心话，以法拉利的自身定位来看，这事即便不能完全说死，也只是极小概率的事件。

既来之则安之，远的不谈，来到法拉利后，周冠宇需要学会“卧薪尝胆”。