周冠宇，提前出局？

　　商报消息 北京时间8月26日晚，凯迪拉克F1车队正式公布2026赛季车手阵容，墨西哥老将塞尔吉奥·佩雷兹与芬兰车手瓦尔特里·博塔斯组成搭档，这支F1新军的选择引发广泛关注，尤其是中国F1车迷们的关注。

　　此前，外界几乎默认周冠宇将在2026赛季代表凯迪拉克车队重返F1赛场，他的经纪人格雷姆·劳登正是这支F1新军的领队，且凯迪拉克车队将会采用法拉利的动力系统，周冠宇在法拉利担任储备车手期间，参与了模拟器测试、赛车调校等核心工作，对法拉利动力单元十分熟悉，当周冠宇加盟法拉利担任储备车手时，外界就认为这是他在为后续加盟凯迪拉克车队做的铺垫。

　　然而，随着凯迪拉克最终选择两位老将，周冠宇的2026年F1正式席位前景愈发严峻。我们必须悲观地承认，2026赛季的F1，周冠宇大概率提前出局了。

　　作为F1围场的新晋力量，凯迪拉克车队自2025年3月获得国际汽联批准加入以来，始终将车手经验视为首要考量。佩雷兹与博塔斯两位车手曾在红牛与梅赛德斯两大顶级车队效力的履历，恰好满足了新车队快速融入竞争的需求。

　　实际上，凯迪拉克车队锁定佩雷兹基本早就已经确定，但他们在第二车手上确实曾有多个选择。除最终敲定的博塔斯外，周冠宇以及米克·舒马赫都是车队的接触目标。对比分析来看，周冠宇熟悉法拉利的动力单元，且背后有中国市场的加持，但也只是仅此而已；舒马赫作为“车王之子”同样具备极大的商业价值，博塔斯则是无可争议的游戏车手，在F1多支顶级车队都有丰富的经验。与这两人相比，周冠宇确实并不具备太大的竞争力，关键还得看凯迪拉克车队这边怎么考虑。

　　看起来，作为一支F1新军，凯迪拉克的重心还是“稳住局势”和“求生存”，选择佩雷兹与博塔斯的组合，既规避了培养新秀的风险，又通过两位车手的商业价值拓展市场，佩雷兹在墨西哥拥有超高人气，博塔斯在北欧地区具备号召力，这与车队全球化战略形成互补。

　　周冠宇若想重返F1，需在模拟器工作之外寻求更多实战机会，或等待现有车手合约变动带来的转机。这是微乎其微的机会，但并非毫无机会，周冠宇需要做的是在机会到来时能抓得住。毕竟，此前三个赛季的表现不具备太大说服力，还是周冠宇在这场凯迪拉克二号车手竞争中吃亏的根本所在。

　　佩雷斯曾说过：“F1从未拒绝过真正渴望它的人。”周冠宇的F1之路并未正式结束，但他需要知道自己该做些什么。

　　◎山东商报·速豹新闻网记者 李柏村